日本海SLJ用に購入したストラディックSWですが
ハンドルノブの回転が悪いなぁ～と思ってました。
展開図を見てみたところ
ハンドルノブに使われているベアリングは1つで
もう１つはブッシュになってます( ﾟДﾟ)
う～～ん・・・これは変えてみたくなるなぁ～
ということでベアリング探しです！
ベアリング高い( ﾟДﾟ)
調べてみるとシマノハンドルBタイプなので
ストラディックSW4000でもツインパワーSW8000でも
ベアリングサイズはどうやら同じようです。
シマノ純正ベアリングは、１つ￥1,250！！
ヘッジホッグでも１つ￥1,000前後・・・
ベアリングってこんなに高いのか・・・
防錆加工や回転性能がどうやら違うみたい
ですが、今回はメルカリで良さげなものを
見つけたので購入してみました！！
一度使ってみないとよくわからんので
お試しできる金額のベアリングをチョイス！
ハンドルノブ用２つで、￥900！！
ミネベア製のベアリングです(ﾟ∀ﾟ)
ハンドルノブ用１セットになって売ってました！
まぁ～１つ￥４５０・・・
950ZZ、940ZZという品番でした(ﾟ∀ﾟ)
おそらく、外径9mm、内径5mmが、９５０ZZ
内径が大きいこっちのベアリング！
で、こっちの内径小さい方が９４０ZZだと思う…
ツインパワーSW8000の展開図を見てみると
ハンドル側は５×９×３SA BBと記載がある。
内径５mm、外径９mm、厚さ３mmだろう…
今回交換に使用するのは、９５０ZZの方で
内径が５mmになると予想しました。
ベアリング化やってみる！
さて、いざべリング化やってみます！
いろいろ調べましたが新品でもオイルが
ベアリング内部に入っており種類の異なる
潤滑油を混在させるのは良くないようです。
なので手順としては脱脂してからグリスアップ
したものを組込むようにしてみます(ﾟ∀ﾟ)
まずは脱脂
かなり前に購入した道具が役立つときが来た！！
手軽に脱脂、グリスアップが出来ちゃいます(ﾟ∀ﾟ)
キットを分解します
ベアリングセット！！
カーバします。
脱脂準備します！
噴きつける！ブシューーーーー(ﾟ∀ﾟ)
これを２個やって、乾燥させます！
これで脱脂完了！？
新品なので汚れなどは出てきませんでした！
ハンドル分解
乾燥させている間にハンドルを分解！
ノブキャップ開けてみると・・・
グリスこってり(;'∀')防水の為？？( ﾟДﾟ)
グリスとってようやくネジが・・・
はい、分解！分解！
白いブッシュを今回購入した９５０ZZと交換です(ﾟ∀ﾟ)
グリスアップ
ベアリングリフレッシュキットにベアリングセット！
今回は、シマノ純正のスプレーグリスを使ってみます。
オイルの方が回転性能は上がるようですが
防水性能はグリスのほうがいいようなので
グリスを使います(*'▽')
下からグリスが漏れるまでジュルルルーーー
グリスだらけ(ﾟДﾟ;)
いざ、組立て～
ネジも入れ込んで～
完成！！
ハンドルノブの回転が明らかに変わりました！！
グリスなのでハンドルノブが回り続けるという事は
ないですがブッシュより明らかに回転は上がります！！
これはやる価値はあると思います！！
リーリングも回しやすくなった感じがあります(ﾟ∀ﾟ)
ヘッジホッグのベアリング使ったらもっと
性能がいいのかな・・・気になる・・・
ベアリングのグリスアップも簡単に出来るので
メンテナンスで他リールのベアリングを掃除したく
なってきました(ﾟ∀ﾟ)
しかし・・・
これの後片付けが結構面倒だな・・・
余分なグリスとって、パーツクリーナーで
洗浄して、掃除も終わり(;'∀')
後片付け面倒ですがグリスアップしやすいので
これはやっぱいいですねぇ～(ﾟ∀ﾟ)
---関連記事---
